В этом году зима в России выдалась особенно снежной. Многие регионы чаще обычного покрываются толстым слоем снега, что сделало уборку снега первоочередной задачей.

Как и любая другая техника, снегоуборщики требуют регулярного обслуживания и ремонта. Одной из наиболее частых проблем является неисправность шнекового механизма, который отвечает за захват и перемещение снега.

В этой статье мы рассмотрели самые распространенные поломки шнека и их ремонт: скапливаемый конденсат и замерзание оборудование, замена срезных болтов, снятие ремней, натяжение тросика и пружины, а также разбор редуктора. Для наглядности Вы можете открыть текст статьи с прикрепленными фотографиями и картинками!

Помимо полной остановки работы шнека, который требует незамедлительного ремонта, существуют и второстепенные признаки его скорой поломки:

• Снижение производительности: снегоуборщик плохо захватывает снег или выбрасывает его неравномерно.
• Посторонние шумы: скрип, скрежет или другие необычные звуки.
• Перегрев механизма.

Если Вы уже заметили какие-то из этих признаков, то следует проверить весь шнековый механизм, чтобы Ваш помощник неожиданно не остановился посреди дорожки, так и не дав Вам выехать на работу.

Также стоит обратить внимание, что если у Вас не работает двигатель снегоуборщика, то проблема может быть вовсе не в шнеке. Если двигатель запускается и работает, но шнек не вращается или вращается с посторонними звуками, то проблема именно в нем или в механизме его привода.

Начнем с устройства шнековой конструкции и поделим его на составные части

Главным элементом любого снегоуборщика является, конечно же, шнек. Это винтообразный механизм, который вращается и захватывает снег, подавая его к выходному желобу (раструбу). Крыльчатка (ротор) — быстро вращающийся диск с лопастями, который подхватывает снег, собранный шнеком, и с большой скоростью направляет его в сторону выброса. Ковш (кожух) — это основа устройства, на которую монтируются все составные части.

Конструкция шнека может варьироваться, что напрямую влияет на производительность и тип снега, с которым справляется машина. Вероятно, отличия своей модели Вы уже могли заметить, когда выбирали себе новый снегоуборщик. Но в целом их конструкции идентичны и работают по одному принципу.

Например, в одних снегоуборщиках шнек является единой конструкцией, а в других состоит из двух половин, которые соединяет редуктор.

Редуктор — это ключевой механизм, отвечающий за передачу мощности и управление движением рабочего органа снегоуборочной машины. Его главная функция — уменьшение скорости вращения от входного вала и передача его на выходной вал с увеличенным моментом силы. Это позволяет эффективно перемещать и манипулировать шнеком.

С конструкцией мы разобрались, теперь преступим к самым распространенным поломкам шнековой конструкции и их ремонту.

Замерзание оборудования или посторонние предметы внутри

Для начала очистите шнеки от льда и поместите снегоуборщик в теплое место. Удалите посторонние предметы из области шнека: ветка, камень или другой крупный мусор иногда становится причиной поломки, вызывая чрезмерную нагрузку на механизм. Также при неправильном хранении внутри снегоуборщика может скапливаться конденсат, который потом замерзает на морозе. Поэтому не спешите полностью разбирать Ваш снегоуборщик. Сначала оставьте его теплом и сухом месте на несколько часов. Некоторые механизмы могут отмерзнуть и вновь работать исправно. Для более быстрого результата используют обогреватели или строительные фены, но их нужно применять с осторожностью.

Сразу обратите внимание и на видимые повреждения: трещины, деформации, отломанные лопасти. Иногда какие-то части ковша или шнека отламываются и их следует заменить на новые.

Срезан защитный болт крепежа шнека

Самой распространённой проблемой являются сломанные шпонки, то есть срезные болты. С помощью них и укрепляются шнековые детали.

Срезные болты используются в конструкциях снегоуборщиков для защиты от повреждений при наезде на твердый предмет (например, камень, кирпич, трубу и т.д.). Они предназначены для того, чтобы в случае сильной нагрузки на лопасти они «срезались», предотвращая тем самым повреждение более дорогих и важных компонентов устройства (редуктора или крыльчатки). Материал болтов – мягкий металл. Шпонки являются необходимым расходным материалом. Они должны быть в запасе у каждого обладателя снегоуборочного устройства.

Если сэкономить на покупке срезных болтов, заменив их на обыкновенные болтики, то снегоуборщик может полностью выйти из строя, так как при наезде на твердый предмет они продолжат удерживать и предавать нагрузку на всю систему. В таком случае придётся ремонтировать дорогостоящие компоненты или приобретать новый аппарат.

Замена ремней

Также среди поломок часто встречается отказ работоспособности ремней. Лучше всегда держать в запасе 1-2 ремня, чтобы быстро их заменить. Если снегоуборщик постоянно очищает снег, то ремень может быстро изнашиваться, поэтому когда ремень порвался, растянулся, потрескался или деформировался – он требует замены.

Как правило, в снегоуборочных машинах стоят сразу два приводных ремня. Первый отвечает за распределение вращательного момента от двигателя на шнек, второй – за передачу вращательного момента на колеса. Если порвался первый приводной ремень, то не будет работать шнек и выбрасываться снег, а если второй – перестанут работать колеса и снегоуборщик не сможет сдвинуться с места.

Принцип работы шнека очень прост: при обычном положении ручки шнек не работает, а при нажатии натягивается трос и пружина, которые прижимают ролик к ремню. Ремень натягивается и предает момент вращения дальше на вал и шнек.

Для доступа к ремням необходимо снять защитный кожух, который расположен в нижней части корпуса снегоуборщика между двигателем и ковшом, то есть «располовинить» технику. Перед этим необходимо отсоединить привод желоба и тросик шнека, чтобы они не мешали и не повредись.

Защитный кожух крепится на нескольких болтах или винтах. Используйте подходящий ключ или отвертку, чтобы открутить их. После снятия кожуха вы увидите шкивы и ремни. Иногда приводной и шнековый ремни расположены рядом, иногда один над другим.

Меняем ремень или ремни на новые, устанавливаем всё обратно и проводим регулировку шкивов и ремня.

Для начала проверьте параллельность шкивов линейкой. Если это необходимо, то отрегулируйте положение верхнего шкива с помощью регулировочных шайб. Далее отрегулируйте ремень так, чтобы он не касался ролика при не нажатой ручке. Если это необходимо, то отрегулируйте положение ролика ключом для оптимального натяжения ремня.

Можно ненадолго завести мотор без защитой крышки и убедиться в качестве выполненной работы. Затем установить её обратно.

На нашем сайте Вы можете подобрать необходимый ремень через каталог или при помощи нашего умного поиска. Также Вы можете ознакомиться с нашей статьей про правильный подбор ремня.

Замена троса или пружины

Если у Вас ослабло натяжение троса выброса снега, то скорее всего причина в порванном тросе или износе пружины, к которой прикреплен этот трос.

Для ремонта данной проблемы следует снять защитный кожух между двигателем и ковшом. Туда уходит сам трос и крепится пружина к ролику. При дефекте одной из запчастей следует установить новую. Некоторые используют ту же пружину, выгнув её плоскогубцами, но мы рекомендуем использовать новую, тк эта пружина может снова обломаться через пару уборок снега. Заодно можно проверить ремни и их натяжку (подробное описание замены выше). После разбора обязательно отрегулируйте тросик.

Не работает редуктор

На многих моделях снегоуборщиков установлен редуктор, который передает вращение. Он также может выйти из строя и требовать ремонта. Обычно при сломанном редукторе продолжает работать крыльчатка (ротор), но дальше движение не передается.

Редуктор состоит из червячной пары: стальной вал и бронзовая шестерня. Бронза мягче, поэтому чаще всего проблема в шестерне: зубья на ней со временем «слизываются».

Разборка редуктора требует аккуратности и располовинивания снегоуборщика, то есть нужно отделить двигатель с колесами и ковш. Для этого необходимо открутить защитную крышку, снять соединяющий ремень и его шкив, а затем открутить и вынуть сам редуктор. Иногда с отсоединением редуктора от ковша у некоторых возникают трудности. Может помочь аккуратное выбивание редуктора или использование съемника, если конструкция закреплена подшипником. Всё зависит от конкретно Вашего случая и вида снегоуборщика.

Внутри редуктора Вы увидите кашу из смазки и, возможно, металлической стружки. Шестерню необходимо заменить на новую, если какие-то из зубцов срезаны. Вы можете найти необходимую шестерню или вал по схеме своего снегоуборщика или же обратиться в нашу Техническую поддержку. Возможно, специалист попросит Вас измерить шестерню.

Заодно при демонтаже редуктора можно проверить сальники и подшипники. Если туда попадала вода, они могли заржаветь. Обязательно замените все поврежденные детали.

При сборке редуктора не жалейте специальной низкотемпературной смазки (обычный Литол на морозе густеет и не работает). И прежде чем соединить две половинки редуктора, рекомендуем нанести герметик в специальную канавку. Он нужен, чтобы смазка из редуктора не вытекала наружу. Затем всё аккуратно и последовательно собираем обратно.

Ремонт шнекового механизма — это задача, требующая внимательности и аккуратности. Следуя приведенным выше шагам, Вы сможете самостоятельно устранить большинство неисправностей и продлить срок службы Вашей техники. Если же у Вас возникают сложности, то рекомендуем обратиться к профессионалам, чтобы избежать дальнейших повреждений.

Также Вы можете узнать про замену фрикционного кольца снегоуборщика в другой нашей статье. Использование фрикционного кольца связано с работой колесной системы и передвижения Вашей техники, а не с шнековой конструкцией. Но оно часто является «слабым» местом снегоуборщика и меняется довольно часто.

А Вы уже сталкивались с ремонтом шнека снегоуборщика? Какие проблемы у Вас возникали? Делитесь Вашим опытом в комментариях!